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市县级地方政府要明确列出一定的预算,专门用于农村公路的建设与维护,避免各村镇自行修建公路。 每个县委托专业公司负责公路的维修。

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依托基层政务信息综合服务平台,提高物流信息化水平。 还要注重培育农村物流专业人才,以及制定农村物流专用标准,促进行业规范发展。

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适度扩大对农村物流用地、水电、税收、配送车辆购置等政策支持力度。

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每个市县政府搭建智慧物流公共管理服务平台,引进大数据企业,加强对当地物流网点的数字化管理。

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  各个地方也在加快部署。

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  此外,王水平还表示,要推动农村市场和物流体系融合化、一体化发展。

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比如,河南省今年多举措支持补齐农村物流短板,推动完善农村物流体系,安排资金5000万元,支持郑州、许昌、鹤壁、濮阳等6市(县)首批城乡高效配送试点城市建设。 广西省提出要加快建设县、乡、村三级农村物流网络节点体系,力争今年底农村物流网络节点覆盖率达80%,明年底达90%。

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提升农村物流服务网点的服务功能,鼓励各网点开展符合地域特点的服务。   “此外,国家层面要推动各省市高质量物流体系的协调发展,避免区域垄断和各自为政的现象。 ”张莉说。

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随着农村物流体系的进一步完善,以及农村市场秩序的逐步规范,这些问题将得到有效解决。   需加大政策扶持提升投资效益  不过,有关专家也指出,农村物流点多、面广、量小,市场需求分散,投资效益较差,特别是在广大贫困地区、偏远山区,农村物流属于市场不能充分发挥作用的领域,表现出较强的公益属性,是一项复杂的系统工程和重大的民生工程,需充分发挥地方政府的主体作用,加大政策扶持力度。

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  7月30日召开的中共中央政治局会议提出,深挖国内需求潜力,拓展扩大最终需求,有效启动农村市场,多用改革办法扩大消费。 会议提出,稳定制造业投资,实施城镇老旧小区改造、城乡冷链物流设施建设等补短板工程,加快推进信息网络等新型基础设施建设。 7月31日召开的国务院常务会议要求,要扩大电子商务进农村覆盖面,加快补上农产品冷链物流短板。   8月12日,交通运输部、国家邮政局、中国邮政集团公司联合印发了《关于深化交通运输与邮政快递融合 推进农村物流高质量发展的意见》(以下简称《意见》),着力解决农村地区物流需求规模小、布局分散的实际情况,以及物流配送成本高、运营效益差等问题。

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  事实上,近些年来,针对农村物流发展滞后现状,财政、发改、商务、交通等部门先后出台多项政策文件,重点解决基础设施不足、信息化标准化程度低、城乡共同配送体系不健全、冷链物流水平差、专业人才短缺等问题。

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  各个地方也在加快部署。

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还要建设高质量的农村物流服务网点。 市县级政府做好统一的物流网点布局规划。 鼓励民间资本、物流企业参与农村物流网点的建设。

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每个市县政府搭建智慧物流公共管理服务平台,引进大数据企业,加强对当地物流网点的数字化管理。